2021年鐵路橋梁年會(huì)在鄭州召開

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2021年10月18日-19日，2021年度鐵路橋梁年會(huì)在鄭州如期舉行。本次年會(huì)由中國鐵路經(jīng)濟(jì)規(guī)劃研究院有限公司、中國鐵道學(xué)會(huì)橋隧委員會(huì)主辦，中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢集團(tuán)有限公司聯(lián)合河南城際鐵路有限公司、中鐵大橋局集團(tuán)有限公司和中鐵二局集團(tuán)有限公司共同承辦。

中國鐵路經(jīng)濟(jì)規(guī)劃研究院有限公司副總經(jīng)理左鵬飛、中國鐵道學(xué)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)與認(rèn)證部主任周詩廣、河南城際鐵路有限公司副總經(jīng)理王磊和中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理、總工程師巫偉軍出席大會(huì)并致辭。中國鐵道學(xué)會(huì)橋隧委員會(huì)副秘書長陳良江主持年會(huì)開幕式。

▲? 中國鐵路經(jīng)濟(jì)規(guī)劃研究院有限公司副總經(jīng)理左鵬飛致辭

▲? 中國鐵道學(xué)會(huì)橋隧委員會(huì)副秘書長陳良江主持開幕式

本次年會(huì)特邀中國工程院陳政清院士蒞臨指導(dǎo)并作專題報(bào)告，來自國鐵集團(tuán)、國家鐵路局，相關(guān)建設(shè)單位、各設(shè)計(jì)院、施工企業(yè)、高等院校、科研院所、設(shè)備廠家等鐵路橋梁各領(lǐng)域近30家單位及部門的專家、學(xué)者和代表，共計(jì)140余人參加了本次年度盛會(huì)。

▲? 中國工程院陳政清院士蒞臨指導(dǎo)

▲?年會(huì)現(xiàn)場

本次年會(huì)是在建黨百年之際、“十四五”開局之年，召開的一次鐵路橋梁從業(yè)者的盛大集會(huì)。會(huì)前，年會(huì)組委會(huì)與《鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)》合作組織了論文征集活動(dòng)，共收錄論文32篇，內(nèi)容涵蓋無砟軌道鋼橋、標(biāo)準(zhǔn)梁橋、組合結(jié)構(gòu)橋梁、大跨度橋梁、結(jié)構(gòu)耐久性、BIM技術(shù)及智能建造、綠色建造等方面。本次年會(huì)中，十余位鐵路橋梁業(yè)界專家學(xué)者聚焦鄭州至濟(jì)南高速鐵路黃河特大橋長聯(lián)大跨無砟軌道鋼橋設(shè)計(jì)等新技術(shù)，進(jìn)行專題學(xué)術(shù)報(bào)告，旨在通過高端論壇學(xué)術(shù)交流，進(jìn)一步推動(dòng)我國鐵路橋梁工程建設(shè)領(lǐng)域的科技進(jìn)步和技術(shù)創(chuàng)新，提高鐵路橋梁工程建造質(zhì)量和綠色發(fā)展水平。

▲?專題報(bào)告集錦

年會(huì)還特別安排了嘉賓座談環(huán)節(jié)，由鐵路 BIM 聯(lián)盟秘書長盛黎明主持。邀請(qǐng)?jiān)袊F路經(jīng)濟(jì)規(guī)劃研究院有限公司喬健和張紅旭，皖贛鐵路安徽有限責(zé)任公司總工程師蘇學(xué)波，原中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司李承根和吳少海，原中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司薛照鈞，原中鐵上海設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司李濤等作為嘉賓，暢談鐵路橋梁技術(shù)發(fā)展和未來。

▲? 特邀嘉賓暢談鐵路橋梁技術(shù)發(fā)展和未來

10月19日上午，與會(huì)代表一同實(shí)地參觀了鄭濟(jì)高鐵黃河特大橋建設(shè)現(xiàn)場。

▲? 鄭濟(jì)高鐵黃河特大橋設(shè)計(jì)圖

鄭濟(jì)高鐵黃河特大橋全長34.322公里，其中公鐵共建段長度12.18公里，采用雙層橋面布置，六車道公路布置于上層、四線鐵路布置在下層。主橋長度2016米，由1聯(lián)（112+6×168+112）米連續(xù)鋼桁梁和7孔主跨112米簡支鋼桁梁橋組成，南北大堤分別采用1孔120米和1聯(lián)（73+139+73）米連續(xù)鋼桁梁橋跨越，其余灘地部分采用40米預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁。設(shè)計(jì)過程中，對(duì)長大鋼桁梁橋采用無砟軌道技術(shù)進(jìn)行了積極探索，在主橋聯(lián)長1232米的連續(xù)鋼桁梁橋上鋪設(shè)了CRTS I型無砟軌道，是目前世界上聯(lián)長最長的高速鐵路無砟軌道鋼橋。同時(shí)，在北岸灘地引橋上，采用了40米預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁整孔預(yù)制架設(shè)成套建造技術(shù)，在國內(nèi)也尚屬首次。

展望未來，根據(jù)我國鐵路新的中長期規(guī)劃，到2035年鐵路運(yùn)營總里程將達(dá)到20萬公里，其中高鐵7萬公里左右，還有更多更復(fù)雜的橋梁工程投入建設(shè)和運(yùn)營。以川藏鐵路為代表的艱險(xiǎn)山區(qū)復(fù)雜橋梁，以瓊州海峽工程為代表的跨海大橋建設(shè)對(duì)橋梁科技工作者既是巨大挑戰(zhàn)，也是難得機(jī)遇，需要我國橋梁科技工作者和廣大工程建設(shè)者繼續(xù)發(fā)揮聰明才智，不斷提升我國鐵路橋梁建設(shè)水平，實(shí)現(xiàn)從橋梁大國向橋梁強(qiáng)國的轉(zhuǎn)變，引領(lǐng)世界鐵路橋梁技術(shù)的發(fā)展！

本次年會(huì)以史為鑒，開創(chuàng)未來，為投身鐵路橋梁事業(yè)的各位從業(yè)人員一如既往地提供了良好友善的交流平臺(tái)。連日來，各位專家代表通過主旨演講和深度對(duì)話，圍繞鐵路橋梁工程設(shè)計(jì)、科研、制造、施工、裝備、技術(shù)發(fā)展等方面，分享了諸多精彩觀點(diǎn)和真知灼見，進(jìn)一步提高了本次年會(huì)的水準(zhǔn)，也為今后加快建設(shè)新時(shí)代交通強(qiáng)國、貫徹鐵路先行戰(zhàn)略貢獻(xiàn)了更多智慧！本次年會(huì)獲得圓滿成功！

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